L’expert du CCE de Thales avionics a rendu son rapport sur l’analyse économique des délocalisations vers Singapour de certaines productions .
Rappel des faits
En 2007 :
– Thales Avionics lance un plan de transfert de ses achats vers l’Asie pour l’électronique et vers le Maghreb pour la mécanique.
En 2009 : TAV annonce le « Plan d’Adaptation Industrielle ». Il s’agit, entre autre, de délocaliser la production des produits A320 actuels (legacy) puis leurs rénovations (Power 8) vers un pays low cost et zone dollar (US). Singapour est retenu, Thales Avionics y ayant un centre de réparation- maintenance depuis de nombreuses années.
Le Plan d’Adaptation Industrielle comporte un volet renforcement d’une structure industrielle à Vendôme consacré aux très petites séries (produits multi-unitaires).
En 2010 : le gouvernement autorise cette délocalisation.

Vendredi 14 septembre, M. Luc Vigneron, PDG du Groupe Thales annonçait qu’il renonçait à son projet de cession de la radiologie,. Il y a moins d’un an après avoir annoncé en grande pompe sur le site de Valence le rapprochement […]

Même si la Direction communique comme si la vente de BUS à GFI était terminée, il n’en est évidemment rien.
Comme l’indique la « com » de la Direction du 31/07, une réunion extraordinaire du CE de Thales Services a bien eu lieu le 26/07.

A la demande de la CGT THALES et après plusieurs reports, des délégations CGT, CFDT et CGC du Groupe sont reçues le mardi 24 juillet 2012 au ministère du Redressement Productif. La délégation CGT composée de 6 membres, représentera les […]

La lutte de Thales Avionics contre la délocalisation des calculateurs et des visualisations des AIRBUS vers Singapour est celle de toute la filière aéronautique
A Thales Avionics Meudon, une partie des calculateurs de l’Airbus A320 sont déjà délocalisés à Singapour.
A Thales Avionics Le Haillan les visualisations cockpit de l’Airbus A320 sont déjà délocalisés à Singapour.
A Thales Avionics Electrical System, les générateurs de puissance de l’Airbus A320 sont déjà délocalisés à Singapour.
A Thales Brive, les instruments de vol de l’Airbus A320 sont déjà délocalisés à Singapour.
A la Snecma, les sous ensembles du moteur CFM partent au Mexique ou en Chine.
La liste des délocalisations vers les pays à bas niveau social est longue dans la filière aéronautique…

Probasis, faisant suite aux plans semblables qui l’ont précédé, prétend assurer le devenir du groupe.
Certes il y a probablement des gâchis à traiter, notamment ceux générés par des décisions de réorganisations permanentes, et des pratiques managériales obscures, qui heurtent quelques fois le bon sens (a moins qu’elles servent à nourrir des ambitions et des BSO hors normes).
En fait les pertes de compétences programmées pour satisfaire au plan probasis qui prévoit de céder 1 milliard d’activité, affaiblissent le Groupe et dans cette spirale d’autres vont être aspirés, y compris des entreprises encore épargnées par ce plan.